新华网重庆１０月２日电（记者郭立）由于三峡蓄水，航道变深，带来重庆库区水路运输生产的快速发展，船舶大型化、专业化、标准化趋势日益明显，新型运输方式在重庆水域得到了前所未有的增长。

据了解，重庆载货汽车滚装在２０００年开始出现，并得到快速发展，年营运收入由不到２亿元，增长到现在的近１０亿元。重庆市港航管理局运输处副处长黄昌顿介绍说，以往重庆汽车生产企业通过水运，将商品车运往长江下游时，一艘船仅３００个车位，现在随着船舶大型化，一艘船有８００－１２００个车位。

集装箱运输在蓄水以来得到了迅猛发展。１９９３年，民生轮船有限公司开辟了重庆至上海长江集装箱班轮运输，开创了重庆集装箱运输的历史。蓄水前，集装箱船舶仅容１００箱左右，现在最高能够达到４２６箱。至２００８年，重庆市已有１４家公司具备经营集装箱内支线资格，７家公司开班，每周４２班，其中快班每周１０班。来自重庆市港航管理局的信息表明，货运船舶中，集装箱、滚装船、油船、液货危险品船等专用船比重，由２００２年的１０％提高到２００８年的２８％。

１９９７年，交通部允许特种运输船舶发展，重庆市涪陵区三益有限公司首先取得了民营运输企业危险化学品运输资质。２００８年，重庆化危品专业运输企业发展到３４家、１５２艘船舶、２６．３万载重吨，年产值３．８亿元。

由于大力发展标准化集装箱、滚装船、油船及化学品船等优质运力，截至２００８年底，重庆船舶总运力达３５６万吨，是２００２年的３．９倍，全市货运船舶平均吨位由２００２年的３０１吨，增加到２００８年的１３００吨，长江干线达到１４００吨以上。