中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》中明确指出，只有部长级和省长级及以上干部配备专车，其余领导干部只有在工作需要的时候可以使用公务车。换言之，杭州市在改革之前部分领导配有专车、专职司机已公然违反了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》！

　　而取消专车本是一项得民心顺民意的政策，却被“发放"车贴"”所替代，这种“换汤不换药”的作法只能说杭州市政府似乎不知道或压根装作不知道“只有部长级或省长级才能配备专车”这样的规定。 连这么重要的规定都不知道或装作不知道，这样的地方政府令人忧心。

　　在一些人看来，专车是身份地位的象征。跻身领导行列，没有配备专车似乎很没面子。杭州市把“车贴”分为9个档次就足以说明这点。不可否认，不少地方的领导上下班由公车接送是为了方便工作，可公务用车演变成专车，不仅使本已交通拥堵、环境污染的状况进一步恶化，而且给地方财政造成巨大负担。

　　新闻中透露，杭州市会设立“机关公务用车服务中心”，接受来自机关单位的公务用车预约。也就是说，从此以后官员们如果是工作需要，还是有公车可用，只是上下班、私人用车等没有公车“伺候”而已，这种待遇跟一般市民一样，而一般市民又有多少人能领到“车贴”？再者，有什么依据发放每个月2600元不等的“车贴”，减去休息日，每个月岂不每天要花掉120多元的车费，用网友的话说，这些领导干部难道天天跑长途？

　　杭州市在取消专车后发放“车贴”更像是为了达到继续贪图享乐、损公肥私的目的，如此忽悠人的“车改”离公众期待实在相差太远。梦离柯