制图 陈昌

昨日，位于武汉经济技术开发区凤凰大道上的300米长现代有轨电车试验段铺轨成功，标志武汉首条有轨电车线全面进入铺轨阶段，全长16.8公里的线路将贯穿整个大汉阳地区，明年11月底完工通车。

23个车站串联大汉阳

昨日上午11时，记者在位于武汉经济技术开发区凤凰大道上的300米长试验段看到，已经铺好的轨道板上，两条轨道并行排列，总宽度达8米，向前延伸开去。一台焊轨机车停在一条轨道上，钢轨之间的接头已通过焊轨机焊接，现场两名工人反复打磨着钢轨接头处。

武汉市政建设集团大汉阳现代有轨电车试验线工程BT项目技术质量部负责人介绍，去年11月开工，目前300米长的试验段轨道已铺设成功，在对试验段轨道轴线、轨距、轨道高程进行测量控制，并观察一段时间的沉降后，经检测验收，各项指标符合要求后，继续向前铺轨。

据介绍，大汉阳现代有轨电车项目是武汉首条有轨电车线，全长16.852公里，共设23个车站。线路起于武汉经济技术开发区官莲湖路，沿凤凰大道、硃山湖二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线相接。

据悉，电车一路上几乎都在平地上跑，坐在车内不会感觉较大起伏，但也要爬3座桥。一座是跨后官湖的枫树桥，旧桥桥面较窄，不能满足有轨电车需求，因此拆旧建新，新桥桥面宽度达到35米；还有一座是跨京港澳高速公路的凤凰桥，钢箱梁将采用顶推法跨越高速；第三座是跨硃山湖的全力三路桥，专门为有轨电车新建。

享受一路绿灯

据悉，有轨电车在国外城市应用的历史已逾百年，目前已进入国内上海、广州、沈阳、大连、青岛、南京、苏州等多个城市。其优势在于，每公里造价是地铁的1/3，轻轨的1/2，建设周期较短，发挥大运量公共交通的作用，也可成为城市间一道靓丽的风景。

有轨电车如同小型地铁，也配备有司机，4节车厢，能装300人，跑起来时速达70公里/小时。

有轨电车与普通机动车一样，也要过红绿灯路口。不过，通过智能交通系统，有轨电车可享有优先通过权限。智能感应系统可提前感知到接近路口的车辆，让路口红灯提前变绿，或者让即将变红的绿灯时间稍微延长，确保电车在经过路口时“一路绿灯”。

值得一提的是，大汉阳有轨电车完全利用超级电容提供动力，采用到站充电模式，电车车顶既没有“辫子”，沿线轨道也不铺设供电接触轨，仅在沿线车站设置充电架，车辆到站后，在乘客上下车的30秒间隙就能完成充电，可以跑两站路。

据悉，业主方武汉车都轨道有限公司已订购21台车辆，明年将运至武汉。线路初期预计日均客流约8万人次，远期有望达到28万人次。（记者 韩玮 ）