3月16日大连在建地铁继交通大学塌方后，又有春柳春光街塌方和山东路与松江路交汇处塌方。

交通大学地铁塌方造成一人死亡。

有细心的网友统计在去年就有地铁塌方事故：

2010年9月山东路与松江路
2010年10月香海花园正门、707公交站附近
11月甘井子交通大队旁边的百利家4S店
大连海事大学门前路口

而官方的解释是：
含水率高、土体解冻是最近地铁事故的主要原因。

听起来蛮有道理，但是，那为什么去年也有多起塌方？

同时，在勘探刚开始施工的时候，海事大学和港湾桥地铁施工现场都出现渗水现象。

大连大部分地区都是石灰岩、熔岩地貌，从某种意义上说建地铁使用应该优于沉积沙层地区。但是有个前提：就是不能破坏地下含水层以及地铁走向不能突破2008年清华大学设计并通过环评和公示的范围。

但是从海港港湾桥到东港区以及海事大学以西、马兰以北穿越山洞到第五郡基本超出范围，而且，海事大学靠近海边容易引起海水倒灌；东港区的施工破坏了地下含水层以及老城区的排水管网。

交通大学塌方所在区域有马兰河分支暗渠排水沟，所以出现以下情况。

据大连地铁公司副总经理彭飞介绍，上午9点30分，正常施工的大连地铁试验线交通大学门前3号竖井横通道施工掌子面顶部突然出现涌水、涌泥、卵石坍塌现象，人行道塌陷，现场失踪一人。坍塌位置是卵石层的富含区，土石方坍塌量约200立方米，距地面大概17米。

春光街是甜水套湿地上游，及春柳河支系，现在还有绿化园林部门到这里接水浇灌。